F.A.Q.

Le DSP ou débosselage sans peinture est un procédé spécifique permettant de supprimer les différents creux ou bosses sans utiliser de mastic ou de peinture. Cette méthode de réparation alternative exploite l’élasticité et la malléabilité du métal: le technicien formé spécialement à cet effet masse et traite les creux selon un procédé bien précis. Il travaille pour ce faire avec des outils de différentes formes et tailles spécialement développés pour ce procédé de réparation. Chaque creux est traité pour restaurer l’état d’origine de la carrosserie et redonner à celle-ci l’apparence qu’elle avait à sa sortie de l’usine.

Les creux peuvent être traités de deux manières différentes: par une pression appliquée de l’intérieur ou en tirant vers l’extérieur. La technique la plus couramment utilisée est celle qui applique une pression de l’intérieur: l’intérieur des zones où se situent les creux doit tout d’abord être rendu accessible. Le technicien doit ensuite exercer une pression de l’intérieur avec des leviers spéciaux pour redresser le creux. Pour obtenir un résultat optimal, il est souvent nécessaire de démonter certains éléments du véhicule. Pour redresser un creux de l’extérieur, on utilise une technique de collage. Avec cette méthode, le creux est tiré vers l’extérieur avec un outil spécial. La carrosserie est ensuite parfaitement remise en forme avec un marteau spécial arrondi.

• La qualité: la qualité est assurément le premier avantage de cette technique. La carrosserie du véhicule peut retrouver son état d’origine sans utilisation de mastic ou de peinture.
• Le temps: l’utilisation de notre technique offre un gain de temps considérable par rapport aux méthodes de réparation habituelles, car elle économise le temps de séchage de différents matériaux.
• Le coût: notre méthode de réparation ne nécessite que l’utilisation d’outils et la dextérité du technicien. Vous pouvez donc vous attendre à des économies substantielles.
• Environnement: n’utilisant aucun matériau, nous ne produisons pas d’émissions de CO2 et ménageons donc l’environnement.

Non. Les peintures modernes pour l’automobile sont très élastiques et ne sont pas endommagées lors de la réparation. La technique DSP est dans les faits la seule méthode de réparation des creux qui permet de garder la peinture d’origine intacte.

Oui. Les bosses et les creux sont supprimés à 100% une fois la réparation terminée.

Non, en aucun cas, à condition que la réparation ait été réalisée par un professionnel avec la technique DSP.

Oui, si la peinture est intacte et s’il ne s’agit que de creux de petite à moyenne taille. Si les dégâts sont plus importants, il peut s’avérer plus intéressant (en termes de coûts) de remplacer ou de repeindre certaines tôles.

Tout dépend de l’ampleur des dégâts. Cependant, pour une réparation optimale, il faut souvent retirer une partie de l’habillage intérieur pour pouvoir accéder plus facilement à la tôle par l’intérieur.

Une réparation n’utilisant que les méthodes traditionnelles n’est pas nécessaire. Dans ce cas, nous mettons en œuvre notre méthode Push-to-Paint qui ne nécessite ni travail des tôles ni mastic. Repeindre est par contre nécessaire. Le technicien intervient sur chaque creux pour remettre la carrosserie dans son état d’origine et bien la préparer pour la peinture.

La technique DSP a elle aussi ses limites et n’est pas adaptée aux creux particulièrement profonds ou qui se terminent en pointe ainsi qu’aux creux situés sur des arêtes.

Oui. Cette réparation demande certes un peu plus de travail mais elle peut être effectuée sans problème avec notre méthode.